やっぱり、ショベルは最高なのです

ぼそぼそと、物置の整理整頓をしてるのですが、全くはかどりません。

何故か？

私がキライだからです。

でまあ、とりあえず点火系。

アドバンスユニットが２つ、パルシングコイル単体が１つ。

なんざんしょうね？コレ。どーして、我が家にあるのか。今なお謎です。

ICイグナイター、コレはあってもなくてもどーでもよろしい。セミトラのA1・2にはASウオタニという強い味方がいますから。一方、A3以降のフルトラ車は最悪でしょうなあ。

でもって画像の右上の白い物体、コレ何なのでしょうね？

なんでもレジスターだか何だか、まあ抵抗を増やす部品です。

今のプラグって「抵抗付き」、Rって付くじゃないですか。で、抵抗付きではないプラグも、この部品のお蔭で抵抗付きに！まあ、そんな感じの無意味な部品です。

はあ～、本当にメンドクサイ。だいたい、原付でさえレストアなんて死ぬほどメンドクサイのに、よっりにもよってZ1300。やるもんじゃあア～リマセン。

で、「月々３万円」なるこの書庫の謳い文句を、じっくりと考えてみました。

月々３万円なら、１年で36万円。３年なら１０８万円。煩悩の数と一緒ですな。

でなく、これなら普通にショベル、買えるんじゃね？

一応言っておきますが、エボ以降とショベル以前は同じハーレーのビッグツインでも全くの別物です。

普通、大枚はたいてハーレーに乗るなら、鉄シリンダー以外は意味ないと思うです。だって、国産ビッグアメリカンとアルミブロックのハーレー、そんなに変わらんですもの。それでも新車のハーレーを買うって事は、ブランド崇拝の痛い人・・・うわなにをするやめｒ

そんなショベルが今、ブームも下火になり、ヤフオクなら１５０万以下で購入可能。

むむむむむ。

ぶっちゃけ、Z1300より運転して楽しいですからな、ショベル。

格好良さも、FL系・FX系は言うに及ばず、フロント16・19・21インチ、どれもイカしていますです。

つーか、ショベルより格好良いオートバイなんて、デュオや48のパン、戦時生産型のナックル、ベロセットのMAC350、ブラフシューペリアSS100、ビンセント・ブラックシャドウ、MVアグスタの空冷四気筒750ぐらいしかないんでないの？

てかZ1300、ハーレーやBMWといった当時の最強ツアラー達の良いとこ取りをして、中途半端になったて感じのオートバイです。

ショベルなら部品も豊富だし簡単に安く手に入ります。意外と思う人も多いですが、例えばショベルのブレーキローター、１枚１万円ですよ。いくら車両価格が高くても、結局は購入後にOHするのが前提のオートバイ。そうなったとき、自分で直す分にはSRやカブとそんなにお値段的には変わらんのがショベルです。、

逆に言うと、「ショベルのヘッドOHは30万円」ての、かなりのボッタクリです。だって、２気筒でバルブ４つしかないのに、そんなにお金が必要なワケありませんから。腰上をバラすのも超ラクチン。Z1300のメーターを外すのより簡単です。

技術料？エンジンの構造自体、SRやカブよりレベル低いですよ。だってOHVなのですもの。

タペット調整などプッシュロッドでチョチョイのチョイですぞ。つーか整備性に関しては、世界最強でしょうなショベル。それの工賃が、なんで水冷・四気筒に匹敵するのか意味不明です。まあ、腰下に関しては、組み立て式クランクですから、芯出しなど多少の技術が要りますけど、腰上に関しては「えっ」ってくらい単純ですもの。

まあショベル、免許取りたての人には敷居は高いかもしれませんが、基本的に地球環境とお財布には厳しい代わりに、旅行やメカいじりが好きなオートバイな人々には本当に優しい乗り物です。

ああ、やっぱり欲しいなあショベル・・・「あの青春の日々よもう一度！」と、老害の心の叫びなのです。

翻ってZ1300、まあ、最悪です。もうイヤだよ、こんなオートバイ・・・。

私のオートバイに関する価値観と照らし合わせた限り、ショベルの素晴らしさの前にはZ1300なんて完敗のクソゴミですよ。

だからこそ、人生が詰んだオッサンである私は、あえてZ1300で進んでみようと思うのです。