KZ1300オーナーはみんな金持ちと誰が決めた！ああ、貧乏人は乗るなって事なのですね。死にたいです・・・

オートバイの修理とは、部品交換する事と見つけたり！

まあ、当たり前なのですが。

 

とは言え、KZ1300、純正部品の約9割は販売中止です。つまり事実上、修理できません。

ああ、イヤだなあ。

 

結局、壊れた部品を、職人大明神のお力を借りて、溶接とか機械加工とかで、直したり新造するしか手がなかったりします。

ああ、お金がかかるなあ。

 

で、社外品なのですよ。

 

先代のZ1300不動車を買った、あの時の私は若かった。

「エンジンやリヤ駆動は別物だけど、他は同年代の空冷Zと一緒でしょう。だったらPMCとかの空冷Z用のリプロ品でイケんるんじゃな～い？」と思っていました。

しかし現実は甘くはなかった。

パッと見は、Z1000MKⅡやローレプと一緒なのに、微妙に違っていたりするのです。それも、別にフラッグシップとしての差別化なんてどーでもイイじゃん的なクダラン部品まで、やたらとZ/KZ1300専用設計。流用できない事、甚だしい。

 

Z/KZ1300用の社外品となると、まあ、少ないです。不人気車ですから仕方がないのです。

 

国内ではビトーR&Dさんががんばっていますが、私のような貧乏人には関係のない世界です。

そもそも私、どんな高額カスタムパーツも、古いオートバイのモノに関しては全て「補修部品」としか見ませんです。FCR・コスワースピストン・鋳鉄ローター・マグネシウムホイール、この4セットで余裕で100万円を越えますなあ。補修部品に100万円はあんまりです。

でも、なんで美藤さん、急にZ/KZ1300なんかに目覚めたのかしら？更年期なのかしら？

 

ヤフオクとかだと、チョロチョロッと、おそらく海外のリプロ品も出ています。

また、eBayの日本版「セカイモン」とか見ると、「ああ、アメリカ人かイギリス人かドイツ人に生まれたかった」と思うです。向こうじゃZ/KZ1300、それなりに需要があるみたいです。やっぱり白色人種はヘンです。

 

つまり、ぶっ壊れた燃料コックをKEINZさんのピンゲルにするかどうかで悩んでいるのであります。

PMCのと違い、アダプターのタンク側がOリングなのですよ、KEINZさんのは。

ただ、2万円するのですコレ・・・